به نظر می رسد هرمئوس مرده است که سریع راه خود را برای پرواز مسافر Hypersonic ردیابی کند. نمونه اولیه نامشخص Quarterhorse Mark 1 ، پرواز دوشیزه خود را در آسمان بالای پایگاه هوایی ادواردز در کالیفرنیا در تاریخ ۲۱ مه ۲۰۲۵ به پایان رسانده است.

پرواز Hypersonic این روزها طعم و مزه دنیای هوافضا است که تعجب آور نیست. نه تنها برای انقلابی در جنگ آموخته می شود ، بلکه می تواند سفر غیرنظامی و مسافرتی را به طریقی فراتر از آنچه کنکورد و خویشاوندان آن وعده داده اند تغییر دهند اما هرگز در دهه ۱۹۶۰ تحویل داده نشده اند.

نکته جالب این است که چگونه می توان از این کار عفو کرد ، همه چیز را از زمین دور کند. هرمئوس از زمان تأسیس در سال ۲۰۱۸ ، یک استراتژی توسعه جدید را دنبال کرده است. این شرکت به جای رویکرد متعارف کار مستقیم بر روی یک هواپیمای نهایی که پیش از آن ، یک نمونه اولیه پرواز یا دو مورد که عملکرد هواپیمای نهایی را تقریبی می کند ، روی نمونه های اولیه بسیار تخصصی طراحی شده است که به طور خاص سیستم های مختلف را آزمایش می کند و بدون هیچ گونه تظاهر به چیزی مانند هواپیمای hypersonic.

به عنوان مثال ، در نوامبر ۲۰۲۳ ، هرمئوس Mark Mark 0 خود را از بین برد. این یک شوخی به نظر می رسید زیرا یک نقص آشکار داشت: نمی توانست پرواز کند. در واقع ، همانطور که در توسعه نرم افزار می گویند ، یک ویژگی است ، نه یک اشکال. ایده کل این بود که ضمن کاهش خطرات و هزینه ها با کار کردن بر روی یک سری نمونه های اولیه که هر یک از آنها تکرار جدید فناوری طراحی شده برای کار در یک قلمرو خاص بودند – در زمین ، سپس زیرنویس ، مافوق صوت و پرواز ، سرعت بخشیدن به پیشرفت بود.

این رویکردی است که به نظر می رسد در حال کار است ، زیرا مارک ۱ از طرح به پرواز در کمتر از یک سال رفت.

هدف از پرواز ۲۱ مه ، تحقق مجموعه ای از اهداف بود. با استفاده از یک موتور General Electric J85 Turbojet ، هواپیمای ۴۰ فوت (۱۲.۲ متری) از بستر دریاچه خشک تحت کنترل از راه دور بلند شد تا ظرفیت آن برای رسیدگی به برخاستن و فرود با سرعت بالا آزمایش شود. این یک هدف اصلی بود زیرا بال بال ۱۲ فوت (۳.۶۶ متر) مارک ۱ برای سرعت بالا طراحی شده است ، بنابراین دارای بال های نسبتاً متوسط ​​است که باید با بارگیری بال بالا و نسبت فشار کم به وزن مقابله کنند.

هرمئوس

نسخه کوتاه ، Mark 1 یکی از اشکالات یک بادبادک برای فرود آمدن بدون آن است.

در طول آزمایش ، Mark 1 یک پرواز پایدار انجام داد و بدون حادثه فرود آمد و شرکت ادعا می کند که این آزمایش ، مدل های دیجیتالی و مدل های عملکردی را که برای ساخت نمونه اولیه استفاده می شود ، از جمله آیرودینامیک ، پایداری و کنترل پرواز تأیید کرده است. علاوه بر این ، انگشت شست به پیشران ، سیستم های سوخت ، هیدرولیک ، قدرت ، کنترل حرارتی و سایر زیر سیستم ها داده شد.

همه اینها پس از ۲۱ روز آزمایش زمین از مارک ۱ در دسامبر ۲۰۲۴ انجام شد که با آزمایش تاکسی ۱۳۰ گره (۱۵۰ مایل در ساعت ، ۲۴۱ کیلومتر در ساعت) اوج گرفت.

هرمئوس

از داده های پرواز Mark 1 برای بهبود Quarterhorse Mark 2 استفاده می شود که یک نمونه اولیه بسیار بزرگتر در مورد اندازه F-16 خواهد بود و یک موتور Pratt & Whitney F100 اصلاح شده برای استفاده از فناوری اختصاصی Precooler Hermeus را شامل می شود. این در حال حاضر در حال ساخت است و قرار است در پایان سال پرواز کند. در حالی که Mark 2 تنها با حداکثر سرعت Mach 3 مافوق صوت خواهد بود ، Mark 3 زیر با سرعت بیش از MACH 3.3 – احتمالاً به Mach 5 در سال ۲۰۲۶ می رسد.

Skyler Shuford گفت: “داده های پرواز در دنیای واقعی از MK 1 ارزش فنی قابل توجهی را ارائه می دهد که ما در هواپیماهای بعدی خود می رویم.” “علاوه بر این ، این تیم در حالی که در اکوسیستم کلی هوافضا فعالیت می کند ، این نقطه عطف را در یک جدول زمانی چالش برانگیز انجام داده است-همه برای حمایت از بازسازی توانایی از دست رفته آمریکا برای توسعه سریع جت های کاملاً جدید و کامل.”

منبع: هرمئوس